▶▶当地时间2010年1月25日凌晨，贝鲁特遭遇电闪雷鸣的暴雨天气，埃塞俄比亚航空公司ET409航班从贝鲁特机场起飞，约5分钟后客机从雷达显示器上消失。在海岸附近的居民称看见一架飞机起火，随即坠入离黎巴嫩海岸不远处的地中海，机上82名乘客和8名机组人员全部罹难。
人类的一切灾难，都源于一个美丽的梦
从古至今，人类从未放弃对天空的向往
1903年，世界上第一架飞机试飞成功
“扶摇直上九万里”的骚操作便不再只存在于诗词中
飞机给人类带来了极大的便利
但随着科技越来越发达
人类的非正常死亡的方式也开始花样繁多了起来
飞行成为越来越常见的出行方式
你知道如何选择安全的航空公司吗？
相关权威机构公布了目前全球最安全的20家航空公司
（感兴趣的宝宝请自行百度）
你在最安全的航空公司中丧生的几率大约是2000万分之一
如果你坐最安全的航空公司之外的飞机
你丧生的几率是两百万分之一
增加了十倍的可能性
高级航空公司和底层航空公司不难区分
关键区别在于航空公司是否有能力维护旧飞机或购买新飞机
伊朗在过去十年中发生了94起客机事故
累计导致了741人死亡
就是这个问题的例证
这其中很大一部分可以归咎于（美国）对伊朗的制裁
迫使他们依赖一架老式的不可靠的飞机
由于严重缺乏更换零件
问题进一步恶化
妨碍了重要的维护工作
据统计
空难原因大概就几种
飞行员操作失误
机械故障、恶劣天气和蓄意破坏
起初飞行员是用无线电信标来定位导航
引导飞行员沿预定路线在各站之间飞行
每个信标将以90度交替的象限传输莫尔斯电码
所以如果你在A区飞行
你只能听到那个象限的莫尔斯电码
在下一个象限中，N象限
你会听到镜像代码
当在两个信号之间飞行时
这些信号结合在一起形成一个稳定的音调
指定了航线
因此，每个信标都能产生四条航线
该系统完全依赖于飞行员识别信号的能力
静态干扰信号的接收
不仅如此
飞行员也无法知道他们是朝着空间站还是远离空间站
在燃料有限的飞机上迷路显然是糟糕的
在不确定下面地形的情况下穿过云层更是痛苦
随着科技发展
更多新型航空工具被发明了出来
航空业的进步实在试错中前进的
下期我们将介绍几次典型空难的失事原因
以及为避免空难研发的新航空产品
视频放送给大家先睹为快，请继续关注，下期再见！
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- 翻译：爱泽工业（如有偏颇，敬请指正）
